От лучших внедорожников до верблюдов:

С самых первых минут в Китае мы были поражены высоким уровнем организации фестиваля. В аэропорту нас встретил представитель GWM, который до завершения фестиваля обеспечивал всем необходимым: от помощи с багажом и информации о дальнейших планах до подробной консультации об автомобилях.

По-особенному впечатлило и то, что к каждой группе иностранных гостей был прикреплен собственный гид, разговаривающий на понятном для них языке. Это было удобно, так как познакомиться с внедорожной культурой Китая приехало немало представителей разных стран - Казахстан, Эквадор, Барбадос, Индия, Россия, Италия и многих других.

В Китае культура оффроуда развивается стремительными темпами. На фестивале в Алашане мы заметили, что это движение привлекает не только искателей адреналина, но и целые семьи, которые проводят время в совместных поездках на природу и экстремальных приключениях. Оффроуд в Китае - это не просто хобби, а стиль жизни, отражающий стремление к свободе. Участие в фестивалях и мероприятиях, таких как тот, что прошел в Алашане, укрепляет сообщество любителей внедорожников. Они активно обмениваются опытом, обсуждают тюнинг и оптимизацию автомобилей, а также делятся личными историями о своих поездках по сложным маршрутам. В таких местах царит уникальная атмосфера, где каждый может почувствовать себя частью чего-то большего. И мы это прочувствовали на личном опыте.

Как принято считать в обществе, внедорожное движение присуще мужскому полу, однако китайский оффроуд-фестиваль разрушает стереотипы и доказывает обратное. Мероприятие посетило немало женщин, которые представили свое видение тюнинга внедорожников.

К примеру, автолюбительница по имени Джули показала свой TANK 300, на сборку которого она потратила целый год. В автомобиле изменилось буквально все: кузов был усилен, перекрашен и обтянут в бронепленку; штатные части ходовки были заменены на кастомные, суппорта и тормозные диски также заменили; были установлены уникальные кованые диски с интересным узором в виде сердечек; автомобиль оснастили дополнительным освещением и лебедкой. На все доработки девушка потратила около
10 000 долларов.

В тюнинге китайских мастеров особое внимание уделяется не только производительности и проходимости автомобилей, но и их внешнему виду. Неотъемлемой частью этого процесса становится навешивание на кузов различных игрушек и декоративных элементов. Изучая автомобили участников фестиваля, на глаза регулярно попадались фигурки животных, мультяшные персонажи и яркие наклейки. Декоративные элементы придают машинам уникальность и индивидуальность, которые, несомненно, поднимают настроение на дороге не только водителям, но и прохожим. Отметим, что это не только способ самовыражения владельцев, но и элемент культуры в Китае.

Одним из главных и ожидаемых моментов фестиваля стали заезды по трассе в центре пустыни Алашань, где мы смогли лично протестировать способности внедорожников китайских брендов TANK, Haval и Poer на песчаных барханах. Салон этих автомобилей отличается просторностью и высококачественными материалами. Удобные сиденья с хорошей поддержкой обеспечивают комфорт во время длительных поездок, а регулировки сидений и рулевого колеса позволяют каждому водителю настроить положение под себя.
Интуитивно понятная компоновка кнопок и сенсорных экранов упрощает доступ ко всем функциям, а высокая посадка обеспечивает отличную видимость, что было важным аспектом при преодолении песчаных дюн. Все машины прекрасно справились с испытаниями.

Несмотря на свои скромные габариты, TANK 300 удивил своей проходимостью. Мощный 2-литровый турбодвигатель, выдающий 220 л.с. и 380 Н·м крутящего момента, уверенно разгонялся и легко преодолевал песчаные барханы. Полный привод обеспечивал отличную управляемость, а система контроля спуска с холма и помощь при подъеме придавали уверенность на крутых склонах. Дорожный просвет в 224 мм и угол въезда в 33° позволяли без труда справляться с препятствиями. Независимая передняя и зависимая пружинная задняя подвеска обеспечивали комфорт даже на сложных маршрутах. TANK 300 — это настоящий внедорожник, готовый к любым приключениям в пустыне.

А TANK 500 — это настоящий монстр среди внедорожников: 3-литровый V6 двигатель с двойным турбонаддувом (354 л.с., 500 Н·м). Автомобиль отлично справился с преодолением песчаных дюн и крутых поворотов, но большее впечатление произвела версия с гибридом. Тандем мотора и электротяги работал как часы. Инженеры проделали отличную работу, отрегулировав отдачу электромотора, и за все время эксплуатации не было ни одного случая задержки в работе систем.

Не остался в стороне и 7-местный рамный внедорожник Haval H9, который благодаря полному приводу и мощному 2.0-литровому турбодвигателю внушает уверенность на бездорожье. Особое внимание привлекла его техническая оснащенность и интеллектуальные доработки: система автоматического управления дальним светом, мониторинг поперечных зон, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, контроль слепых зон и смены полосы, ассистенты движения с функцией автоматического торможения, функция "умного уклонения" Smart Dodge, ассистент выезда с парковки, а также мониторинг движения в поперечном направлении. Всё это позволяет сделать вывод, что Haval H9 предлагает комфорт, надежность и безопасность, делая его идеальным для городской среды, но при этом не лишает его мощности для сложных условий.

Пикап Poer, оснащенный двухлитровым двигателем с турбонаддувом, выдавал 190 л.с. и 360 Н·м крутящего момента, что обеспечивало отличные результаты на песке. Улучшенная подвеска и система полного привода позволяли уверенно преодолевать сложные участки. Трак был создан для суровых условий. Это и стало причиной для установки в него шестиступенчатой МКПП для простоты конструкции и надежной работы агрегата. Механическая коробка также требует большей вовлеченности водителя в процесс езды, что многие автовладельцы считают более захватывающим и приятным. Poer Kingkong также оснащен современными системами безопасности и комфорта, включая мультимедийные системы, системы помощи водителю и множество отсеков для хранения. Этот пикап идеально подходит как для работы, так и для активного отдыха. За рулем таких машин действительно ощущаешь драйв — песок летит из-под колес, но управление остается стабильным.

После насыщенной программы и тест-драйва автомобилей наши приключения не закончились. GWM предложила нам сменить внедорожники на сэндборды и покорить песчаные барханы в новом амплуа. Мы собрались на одной из песчаных вершин и начали спускаться с высоких дюн. Каждый раз, когда мы летели вниз, сердце замирало от волнения. Улыбки не сходили с лиц, а смех раздавался повсюду.

Песок под ногами, ветер в лицо — это ощущение свободы надолго запомнится гостям фестиваля. Каждый спуск был по-своему уникален, местами сложен и опасен, но с каждым разом мы становились все более уверенными. Принаравчившись к новому транспорту, мы решили устроить гонки на сэндбордах. Особо приятно было увидеть в числе участников импровизированных “соревнований“ представителей компании GWM.

После захватывающего катания на сэндбордах нас повезли на прогулку по пустыне на верблюдах. Выбор такого времяпровождения может показаться странным, однако, по словам организаторов, именно эти животные являются одним из символов пустыни Алашань.

Для нас, как для людей, впервые оседлавших верблюдов, ощущения от поездки были непривычными. В этот раз мы решили обойтись уже без традиционных гонок и двигались медленно, чтобы насладиться открывающимися видами пустыни на закате. Это был совершенно новый опыт, который подарил нам массу положительных эмоций и оставил яркие воспоминания о фестивале в Алашане.

Фестиваль в Алашане стал настоящим открытием как для местных автолюбителей, так и для иностранных гостей. Атмосфера, царившая на мероприятии, была наполнена адреналином, энергией и энтузиазмом участников. Каждый заезд, каждый тест-драйв вызывали восторг и искреннее восхищение от высокого качества автомобилей канцерна GWM и организации мероприятия. За время фестиваля мы посетили столько мест и событий, что казалось, время остановилось. Обсуждая впечатления с другими участниками, мы пришли к выводу, что фестиваль стал не просто очередным событием, а памятным местом, где единомышленники обменялись своим опытом и любовью к внедорожным приключениям.